Харцизький тролейбус
| Харцизький тролейбус | |
|---|---|
| Тролейбусна система | |
| Країна |
 Україна |
| Регіон |
 Донецька область |
| Місто |
 Харцизьк |
| Дата відкриття | 4 лютого 1982 (42 роки) |
| Довжина контактної мережі | 22 км |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | ЗіУ-682, ЮМЗ Т2 |
| Вартість проїзду | 2,00 ₴ (2015) |
| Оператор | Концесіонер ТОВ «СУРМС» |
| Сайт компанії | khartc-trolleybus.narod.ru |
Харцизький тролейбус — діюча в місті Харцизьку Донецької області тролейбусна система України. Відкрита 4 лютого 1982 року. Експлуатацію тролейбусної мережі в місті здійснює харцизька філія «Пасажиртранс» ТОВ «СУРМС».
Історія[ред. | ред. код]
Ідея будівництва тролейбусної мережі в Харцизьку виникла ще у 1974 році в Харцизьку, але за тодішніми радянськими нормативами рух тролейбусів відкривали винятково у містах з населенням понад 150 тисяч осіб, відтак харцизянам довелося піти на хитрість, скориставшись особливістю адміністративно-територіального поділу великого Харцизька, тому в жителі Харцизька були записані і жителі Зугреса, Іловайська, Зуївки, Троїцько-Харцизька, а також Жданівки і Хрестівки (у той час теж відносилися до Харцизька). Відтак, у 1978 році почалося будівництво тролейбусних ліній. За 4 роки були відремонтовані ряд міських вулиць, побудуване депо на 50 машиномісць, будівля адміністративно-побутового корпусу, тягові підстанції, контактна мережа. Загалом було освоєно майже 2 млн рублів централізованих капітальних вкладень. Роботи виконувало БУ «Промбуд-2». Був застосований і метод «народної будови» — за рахунок пайової участі міських підприємств.
На початку 1980-х років будівництво було завершено. Історична подія, початок регулярних тролейбусних пасажирських перевезень, відбулася 4 лютого 1982 року. Після урочистого мітингу за участю керівників міста, промислових і комунальних підприємств, на лінію вийшов перший пасажирський тролейбус. Попереду на ньому був прикріплений червоний транспарант «Настрій відмінний — до рейсу готовий!».
Перша тролейбусна лінія (завдовжки 6,5 км) сполучила центр міста з трубним та сталедротово-канатним заводами. У 1985 році в Харцизьку діяло вже 4 тролейбусних маршрути.
Наприкінці 1980-х років планувалося створити тролейбусну лінію до шахти «Комуніст» — тролейбуси мали пройти по таких вулицях, як: Вознесенського, Адамця, Даргомижського, Радянській, прое, проєкт так і не був втілений.
Станом на 1990 рік на тролейбусну мережу в Харцизьку щоденно обслуговували до 30 машин, щомісяця перевозилося до 1,5 млн пасажирів.
На рубежі тисячоліття Харцизьке тролейбусне управління опинилося в кризовій ситуації, адже Харцизьк є містом вугільників і металургів, чимало з яких традиційно виходять на пенсію на 5-10 років раніше загальноприйнятого терміну. Державна ж субвенція на перевезення пільговиків не покривала всіх збитків тролейбусного управління. Через це зменшувалася кількість машин на лініях, а також кількість «платних» пасажирів.
З 1 червня 2013 року вартість проїзду становила 1,50 гривні.
4 лютого 2015 року з Донецька передані два тролейбуси ЗіУ-682 (№ 2217, 2230). Впродовж лютого надійшли ще 4 машини ЗіУ-682 (№ 1684, 1694, 1701, 2239).
З 22 квітня 2015 року вартість проїзду підвищена до 2 гривень.Після окупації російськими терористами, проїзд коштує 6 російських рублів.
Маршрути[ред. | ред. код]
Станом на кінець 2000-х років харцизька тролейбусна мережа надалі перебуває в кризовому становищі, вирішується питання щодо можливої передачі її в концесію[1]. Тролейбуси в Харцизьку працюють з 05:00 до 19:00 — до 14:00 вісім машин, після 14:00 — 3 машини по маршруту № 1 і 1 машина по маршруту № 4.
Сучасний стан
У Харцизьку діють 3 тролейбусних маршрути:
| Перелік тролейбусних маршрутів в місті Харцизьк | ||||
|---|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | Примітка | |
| 1 | Залізничний вокзал | Північна прохідна | ||
| 2 | Депо | Північна прохідна | ||
| 3 | Залізничний вокзал | Промзона | Скасований у 2003 році. Кільцевий маршрут через Центр (вул. Вокзальна — вул. Полупанова — вул. Жовтнева — вул. Філатова — ПРОМЗОНА — вул. Філатова — вул. Червонопрапорна — вул. Шалімова) | |
| 4 | Залізничний вокзал | Міська лікарня | ||
Маршрут № 1 є основним і працює впродовж всього дня, рух приблизно з 06:30, інтервал 10-12 хвилин; останній рейс з вокзалу на Промрайон о 17:30, останній рейс з Промзони до залізничного вокзалу о 17:50, далі рейс у депо.
По маршруту № 2 рух здійснюється лише в ранкову «годину пік» (один або два рейси), після чого тролейбус переходить на маршрут № 1.
По маршруту № 4 інтервал руху становить 35-50 хвилин в різний час дня і працює один тролейбус. Впродовж дня на маршруті працюють машини, які перекинуті з маршруту № 1 (на маршрут № 4 йде попередня «одиниця», а наступна за нею «четвірка» йде на маршрут № 1) — це зроблено для скорочення інтервалу, а також неприпинення роботи маршруту під час перерв.
Режим роботи становить приблизно з 06:30 до 16:00.
Рухомий склад[ред. | ред. код]
| Статистика рухомого складу станом на жовтень 2022 року | |||
|---|---|---|---|
| Країна | Модель | Кількість всього/робочих |
Роки експлуатації |
 СРСР /  Росія
|
ЗіУ-682В-012 [В0А], ЗіУ-682В1УБ, -682В10 (експортний), -682В [В00], -682Г [Г00], -682В-013 [В0В] |
2/4 | 1979—понині |
| Україна
|
ЮМЗ Т2 | 5/5 | 1993—понині |
| Всього: | 9/7 | ||
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Ірина Рожкова, Тетяна Таранова. Хто візьме тролейбус на буксир?. Ukrrudprom.ua. 20 березня 2008. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 25 січня 2011. (рос.)
Джерела[ред. | ред. код]
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.
Посилання[ред. | ред. код]
- Харцизький тролейбус. Міський електротранспорт. [Архівовано 10 січня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
- Тролейбуси Харцизька. [Архівовано 19 серпня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
- Владислав Диваков. Харцизький тролейбус: «Мені двадцять!». Весь Харцизьк.[Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.] [Архівовано 20 січня 2007 у Wayback Machine.] (рос.)
| ||||||||||||||