Saab 17

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Saab 17
Saab B17 Повітряних сил Швеції
Призначення легкий бомбардувальник,
розвідувальний літак
Походження Швеція Швеція
Виробник Saab
Розробник ASJA
Перший політ 18 травня 1940 року
Дата прийняття на службу 1942 рік[1][2]
Списання 1955 рік (в Швеції)
Статус знятий з експлуатації
Основні користувачі Повітряні сили Швеції
Повітряні сили Ефіопії
Повітряні сили Фінляндії
Повітряні сили Австрії
Виробництво 1941–1944
Кількість 323

Сааб 17 (швед. Saab 17) — шведський легкий бомбардувальник і розвідувальний літак. Розроблений компанією ASJA у 1937 році для заміни літака-розвідника S 6 і легкого бомбардувальника B 5 у Повітряних силах Швеції. Літак був прийнятий на озброєння Повітряних сил Швеції в 1942 році, а також він постачався на експорт в Австрію, Фінляндію та Ефіопію.[1]

Історія створення

[ред. | ред. код]

Розробка нового легкого бомбардувальника для потреб повітряних сил Швеції почалась в 1937 році в компанії ASJA, яка в 1939 році була поглинута концерном SAAB. Хоча дизайн нового літака розроблявся в Швеції, багато рішень було запозичено в американського Douglas DB-8A, який в цей час розглядався для придбання. Початковий проект з фірмовим позначенням L10 був суцільнометалевим низькопланом з складним шасі. Пізніше до вимог добавилась можливість бомбометання з піке, через що довелось посилити конструкцію.[3]

Перший прототип піднявся в повітря з британським двигуном Bristol Mercury XII потужністю 880 к. с., що виготовлявся за ліцензією в Швеції компанією SAAB для ліцензійного бомбардувальника B 3. Серійна модифікація повинна була мати американський двигун Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, але, у зв'язку з початком Другої світової війни, ліцензію на його виготовлення придбати не вдалося. Згодом шведська компанія SFA (Svenska Flygmotor AB) виготовила його копію під позначенням STWC-3.[1] З 1941 по 1944 рік було виготовлено 323 серійні літаки всіх модифікацій.

Модифікації

[ред. | ред. код]
Saab S 17BS

Saab 17 виготовлявся в трьох основних модифікаціях — A, B, C і в двох основних версіях — бомбардувальник і розвідник. Основними відмінностями між модифікаціями було встановлення різних моделей двигунів.[4] Бомбардувальна версія Saab 17 мала індекс B (швед. Bomb — бомбардувальник), а розвідувальна — S (швед. Spaning — розвідник).[1]

На літаках цієї модифікації встановлювався двигун STWC-3 потужністю 1067 к.с., що був шведської копією американського двигуна Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. До 1944 року було виготовлено 132 літаків цієї модифікації. Літаки використовувалися в бомбардувальних частинах ПС Швеції до 1948 року, після чого були переобладнані в буксирувальники мішеней. Останні літаки цієї модифікації були зняті з озброєння ВПС Швеції у 1955 році.[1]

Хронологічно перша і найбільш чисельна модифікація Saab 17. На літак встановлювалися британські двигуни Bristol Mercury XXIV потужністю 980 к.с., які за ліцензією вироблялися в Швеції компанією NOHAB для ліцензійного виробництва бомбардувальника B 3 (Junkers 86).

Бомбардувальники
Розвідники
  • S 17BL — Літак-розвідник (швед. Land — наземний). Відрізнявся установкою фотообладнання. Всього було виготовлено 65 літаків, з яких 44 були переобладнаними бомбардувальниками. Використовувався до 1949 року.[1]
  • S 17BS — Поплавковий розвідувальний гідролітак (швед. Sjö — озерний). Мав два великих поплавка на аеродинамічних стійках і додаткові вертикальні площини на стабілізаторах. Всього було виготовлено 56 літаків, з яких 18 були переобладнаними S 17BL. Використовувався до 1949 року. Кілька літаків були продані цивільним користувачам.[1]

Варіант літака з італійським двигуном Piaggio P XI bis RC 40D потужністю 1040 к.с. Двигуни цієї марки, а також пропелери до них, були придбані в зв'язку з закупівлею для ПС Швеції партії італійських винищувачів Reggiane Re.2000. Мав таке ж озброєння як B 17B II. У 1942—1943 роках було вироблено 77 літаків. Через проблеми з постачанням запасних частин для двигунів все літаки модифікації B 17C були списані в 1947—1948 роках.[1]

Оператори

[ред. | ред. код]
Австрія Австрія
Ефіопія Ефіопія
Фінляндія Фінляндія
Швеція Швеція

Данська бригада

[ред. | ред. код]
Saab B 17C з розпізнавальними знаками Данської бригади

Сформована у квітні 1943 року в Швеції Данська бригада мала у своєму розпорядженні власне авіакрило, що налічувало 15 пілотів, яким було дозволено проходити підготовку і навчання у ПС Швеції. У 1945 році 15 літаків Saab B 17C були позичені Данській бригаді. 4 травня 1945 року на літаки були нанесені розпізнавальні знаки ПС Данії, літаки були навантажені і готові до вильоту наступного дня, але дозволу на виліт не надійшло.

Літаки були запропоновані данському уряду, проте вже через 7 днів після припинення вогню в Європі пілотам і механікам Данської бригади було наказано слідувати в Данію на потягах, а данський уряд заявив про небажання купувати ці літаки.[1]

Тактико-технічні характеристики

[ред. | ред. код]
Зовнішні зображення
креслення Saab 17
Saab 17
Saab 17
Saab 17
Saab 17
Saab 17
B 17A[1] B 17B[1] S 17BS[1] B 17C[1]
Технічні характеристики
Екіпаж 2 людини 2 людини 2 людини 2 людини
Розмах крила 13,7 м 13,7 м 13,7 м 13,7 м
Довжина 9,8 м 9,8 м 10,0 м 10,0 м
Висота 4,0 м 4,0 м 4,8 м 4,15 м
Площа крила 28,5 м² 28,5 м² 28,5 м² 28,5 м²
Маса порожнього 2600 кг 2635 кг 2700 кг 2680 кг
Злітна маса 3790 кг 3605 кг 3825 кг 3870 кг
Звичайне навантаження 450 кг 450 кг 450 кг 450 кг
Льотні характеристики
Максимальна швидкість 435 км/год 395 км/год 330 км/год 435 км/год
Крейсерська швидкість 390 км/год 375 км/год 315 км/год 370 км/год
Дальність польоту 1800 км 1400 км 2000 км 1700 км
Практична стеля 8700 м 8000 м 6800 м 9800 м
Озброєння
Кулемети 3 х 8 мм 3 х 8 мм 3 х 8 мм 3 х 8 мм
Бомбове навантаження 500 кг 700 кг немає 700 кг


Див. також

[ред. | ред. код]

Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Схожі переліки

Джерела

[ред. | ред. код]
Виноски
Примітки
  1. а б в г д е ж и к л м н п р с т у ф х SAAB B 17. Архів оригіналу за 22 листопада 2015. Процитовано 25 вересня 2018.
  2. Swedish military aircraft type descriptions. Архів оригіналу за 7 квітня 2012. Процитовано 25 вересня 2018.
  3. Харук, 2012, с. 348-349.
  4. Flygplanet B 17. Архів оригіналу за 26 вересня 2018. Процитовано 25 вересня 2018.
Література
  • Andersson, Hans G. (1989). Saab Aircraft since 1937. Washington, D.C. / London: Smithsonian Institution Press / Putnam. с. 59–65. ISBN 0-87474-314-1.
  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)

Посилання

[ред. | ред. код]